据《悉尼晨锋报》3月3日报道，悉尼新M1线最后阶段的改造工程正面临严峻挑战， 由于多种因素影响，该项目很可能无法在今年如期开通。
这项耗资数十亿澳元的复杂项目旨在将现有铁路线升级为地铁标准，但由于多种因 素影响，包括铁路工人罢工导致的延误，该项目很可能无法在今年如期开通。
Sydenham至Bankstown段改造后的地铁线能否按时开通，关键在于无人驾驶列车的 测试结果。 这些测试预计将在近期开始，并持续数月之久。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
本周一，M1地铁线部分路段已连续第三天停运，以便为Bankstown线路的改造进行 架空线路连接工作。
这迫使通勤者不得不在Sydenham和Central车站之间改乘其他交通工具。
当被问及改造后的路段能否在今年开通时，悉尼地铁首席执行官Peter Regan表 示，公司正在“全力以赴”。
展开剩余74%他坦言，项目面临诸多挑战，其中包括因罢工而被迫重新安排的工作计划。
Regan说：“我们当然希望尽快开通这条线路，但还有很长的路要走。这是一项相当 复杂的工程。” 对于测试的具体开始日期，他没有给出明确答复，只是表示“即将开始”。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
政府和铁路工会就新的薪酬协议已僵持数月，导致多次罢工，直到上个月才得以平息。
自去年9月起，Bankstown和Sydenham之间13公里长的重轨铁路段已关闭，以便进行 地铁化改造。
Minns政府在2023年末承诺额外投入最多11亿澳元来完成这项艰巨的改造工程。
改造完成后，地铁列车将可以穿过市中心，在Bankstown和西北部的Tallawong之间 运行。
去年，时任交通厅长Jo Haylen曾警告说，由于工程的复杂性，Bankstown线路的改 造可能需要超过12个月的时间。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
自重轨线路关闭进行改造工程以来，每天约有6万名乘客需要乘坐替代巴士在 Bankstown和Sydenham之间往返。
与此同时，另一条通往悉尼西部机场、耗资110亿澳元的地铁线也被曝光可能比计 划晚6个月开通。
这进一步凸显了悉尼地铁建设面临的挑战。
此外，耗资250亿澳元的Metro West线路的最终规划，将取决于Australian Turf Club成员4月3日的投票结果。
该投票涉及出售Rosehill赛马场的争议计划，目的是建造25,000套新房，并在 Parramatta和悉尼市中心之间的这条城市最大铁路项目上增设一个地铁站。
州长Chris Minns表示，政府将尊重草地俱乐部成员的决定，不会强制征收该地块。
他强调：“政府只会在这条线路上修建一次地铁...这是不可能再次发生的机会。”
Minns表示，如果草地俱乐部决定不出售赛马场，政府已有应急计划，但他拒绝透 露具体细节。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
目前，巨型掘进机已完成Metro West 80%的隧道工程，正向西部的Westmead和东部 的悉尼市中心两端推进。 虽然隧道已延伸至Rosehill赛马场地下，但Regan表示，如果草地俱乐部成员投票 决定出售赛马场，机构已为在该地改建车站做好了准备。
Metro West预计将于2032年完工，成为悉尼地铁网络的第四阶段。
这条24公里长的线路初期每小时可运行15列列车，每60分钟可在任一方向运送多达 21,000名乘客，将大大提升悉尼的公共交通能力。
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